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租客网:安全有保障,租生活可以更自由

2020年09月07日 09:56

端口”作为一个可以帮助推广房源信息的平台,是各类房产中介和房东出租房屋的重要手段.而不断提升的端口费,对于原本市场就不好的中小中介和依靠端口平台生存的房东来说,无异于雪上加霜。高昂的端口费之下,房东的压力其实比小中介还要大。


房屋出租本来就不是一件简单容易的事情,作为房屋中介,如今的租房市场形势严峻,竞争激烈,中小中介很难争取更大的市场,更多的还是要依托端口平台的帮助推广,才能更好地展开销售,提升业绩。可是现如今端口费不断上涨,逼得许多中小中介难以生存,一方面市场不好,另一方面高额端口费无力继续承担。

租房市场竞争激烈,市场压力大,中介越来越难做,原本还想着冲一波业绩,提高一下业务水平,想多成交几个单子,结果一间房子没租出去,就看到房源端口费涨价的事情。市场本来就不太好,这些中小中介大多都没有多余资金,都要依靠端口平台维持推广,现在端口费不断提价,对中小中介来说未来更加难以生存了。


而同样作为受害者的房东,不但同中介一样要与租客洽谈租房问题,及时收租催租,面对不良租客的纠缠,还要留出许多时间解决各种租客的问题,甚至还会面对出租半年,房子面目全非的现实惨状。如果把整个租赁行业比作食物链,那么房东无疑是整个食物链中最底端的弱势群体。

房东作为出租房屋的个体,本身是没有什么推广房源的渠道的,也是要依靠各类房源端口的推广传播才能将房屋推广出租出去,而不断提价的端口费,让众多房东不仅没有及时将房屋出租出去,还要在房屋空置的基础上多缴纳出高额的端口费用。如此对于房东来说,不仅没赚到钱,还要倒贴钱!

夹缝中生存的房东和中小中介,要如何在租房市场中争取更大的利益,获得更多的保障?


现在,以互联网+为主导,具有优质安全保障体系的大型租赁信息管理平台——租客网,从房东租客中间多方面角度考虑,采取共享共赢的模式,所有在租客网上注册用户均为实名认证,把握租客房东及中介身份和信用真实性,确保房屋交易可行性,充分保障房东和中介的合法权益不受侵害。

不收取任何费用,没有所谓的端口费,让中小中介和房东轻松出租,创新的保姆式托管体系,房东再也不用烦恼没有时间洽谈租客,以及担忧催租收租,面对不良信用租客的事情,大量可靠的参考数据,从根本上解决出租难题。


租客网,与时代需求相结合,着眼于大时代大背景,用规范化的操作专业化的模式,打造新型的网上租赁平台,致力于引领中国的创新经济模式。

加入租客网,让房屋出租变得简单高效,安全有保障,租客网,让你的生活更轻松幸福!


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租客网变革租赁生态,为租客“减压”

据相关数据分析,现阶段在我国大约有1.6亿人租房子定居,占城镇居住人口的21%。这之中以新就业的在校大学生和外地人流动人口为关键人群。从长期性要求看来,在我国房客人群偏低龄化。大家都知道,“巨额保证金”、“巨额介绍费”,“带看费”等各种各样花费,一直是压迫在许多房客身上的大石头,可绝大多数楼盘都把握在房产中介公司手上,不通过中介公司租房子非常难寻找适合的房屋,即便租用体验感较弱,花费也较高,许多房客依然会根据第三方中介公司来开展租用。传统式租房买卖中,服务项目长期性缺少,也慢慢暴露出服务水平差、诈骗、二次收费、信息内容虚报等难题,传统式中介公司服务平台在服务项目参加全过程中确保不足。这种难题很容易刺激顾客寻找新的租房感受。在难题与要求双向驱使下,怎样打造出令人满意的租房感受十分重要。而租客网更是由于看到了这种困扰,因此即刻采取一定的有效措施,处理众多房客在租房子全过程中遭遇的难题。租客网争取在租用上打造出完美消費感受的服务平台,在处理销售市场“虚假信息”等困扰的基本上,明确提出了“单侧收费标准”。说白了的租客网“单侧收费标准”便是房主与房客达到买卖后,租客网服务平台只扣除房主单方的花费,不扣除房客一切花费,从看楼到搬入,除去房租以外,房客不用付款一切花费!做为中国第一个在房产租赁中明确提出“单侧收费标准”定义的服务平台,租客网毫无疑问是为一部分“二次收费”的中介公司及服务平台作出了榜样。无论是房产中介还是租赁平台,全是当做房主与房客中间的信息内容联接者,根据信息内容配对达到买卖后,从彼此得到一部分花费,也就是大伙儿常说的“介绍费”。而租客网这一胆大的试验,针对全体人员房客而言也是一个缓解租房子压力的好机会!从巨额介绍费及多种花费,到租客网“单侧收费标准”,租客网已经转型成全部租用绿色生态,其关键是确保房客有着全步骤高质量的租房子感受。《中国长租服务行业研究报告》显示信息,预估2018全国各地出租房总体在7500万件上下,在其中B2C组织房主房子在2500万单人间,C2C的房主在五千万套上下。因此要想完成精确配对,只靠中介公司的能量难以达到,务必借助网络平台的互联网大数据体制。而做为互联网技术房客唯一纯正平台网站的租客网,在“单侧收费标准”、“信用体系”、“房客安全性”等有关服务平台作用的支撑点下,看起来更具有优点!能够预料的是,在租用制造行业有着最普遍受众人群的租客网终将变成我国IT行业的新独角兽,为全部房客送去更方便快捷、性价比高的租用感受!

2020年08月17日 19:10

您有一份新的“诚信合伙人”指南请注意查收!(手机端)

什么是租客网“诚信合伙人”?“诚信合伙人”是租客网创新推出的全民赚钱新模式,通过房源分享的方式,促进房屋租赁交易,获得相应的佣金。为了能够给每一位用户提供更便捷的服务和更优质的使用体验,我们分别编辑了租客网PC端与手机端的“诚信合伙人”使用说明。手机端用户请先认真阅读以下使用说明哦~手机端租客网——“诚信合伙人”使用说明1.下载租客网官方APP,下载后点击APP进入界面。2.点击“我的”,点击上方登录,进行登录或者注册操作。3.点击界面中“诚信合伙人”后,点击“立即加入”。4.浏览不同合伙人类型的申请条件,选择你想要申请的合伙人类型,点击“立即申请”(*以申请普通合伙人为例)。注意:普通合伙人只需具备个人身份证明,实体店合伙人需要实体店的营业执照以及运营者的身份证明,托管公司合伙人同样也需要公司的营业执照和运营者的身份证明。5.按照提示要求填写真实信息及上传本人证件,点击确定,等待平台审核通过。6.审核完后需要交付信用保证金(1000元),交付之后即可开通成为合伙人。7.为什么要交付保证金?交付保证金后不但可以获得平台的房源资源,还可以获得平台的求租信息资源。租客网每天有大量自主租客求租信息和房源信息,可以让合伙经纪人快速获得利润。同时,诚信保证金仅仅用来作为确保交易诚信交易的信用保障,诚信合伙人可以随时申请退还,企业合伙人还可以免费申请二级域名,同时平台免费提供完善的管理后台及房源、客户管理系统。8.关于佣金每个合伙人把个人二维码或链接分享至好友,且该好友从连接注册成为会员后,则该好友自动成为合伙人的团队成员,此成员在以后的所有房源租赁成交中取得的收益,合伙人都有可以提取一定比例的佣金,数量越多,佣金越多,以此类推。9.关于开通店铺点击“我的店铺”,填写店铺信息即可创建店铺推广房源,可以赚取佣金。相对于PC端而言,使用手机端可以更方便快捷的成为“诚信合伙人”。作为共享经济的代表模式,我们希望可以为更多人提供创业、赚钱的机会。同时我们也希望已有房源等待出租的你,通过我们的平台可以使租房的这件事情变得更容易。现在下载“租客网”APP,或者是搜索“租客网”官网,加入租客网“诚信合伙人”,闯出属于自己的一番事业吧~

2020年04月23日 11:08

共享单车“三国杀”再生变量,青桔单车获10亿美元融资?

10亿美元这一数字不仅刷新了共享单车行业单笔融资最高纪录,也引发外界新的猜测与想象。影响共享单车“三国杀”战局走向的,其实是单车之外的探索。沉寂已久的共享单车行业迎来新变量。4月17日,有媒体透露,滴滴旗下独立品牌青桔单车近日获得超过10亿美元融资,由君联资本领投、另一家国外大基金跟投。对此,《中国企业家》向滴滴求证,滴滴方面表示不予回应。据《中国企业家》了解,君联资本领投此轮融资,具体投资额和跟投方目前还不清晰。青桔单车目前的估值也是个谜。如果消息属实,这是青桔单车首轮融资,刷新了共享单车行业单笔融资最高纪录。在这之前,ofo是该纪录的保持者,2018年3月完成由阿里巴巴领投的8.66亿美元融资。目前共享单车行业从摩拜、ofo双寡头时代进入到哈啰、美团单车、青桔单车为代表的“三国杀”时代,不再单纯依靠烧钱补贴,行业也经历一轮涨价潮,正在逐渐回归理性,追求盈利。新资本的进入对行业格局会产生哪些影响?在哈啰出行联合创始人李开逐看来,此次青桔单车的融资对行业格局和行业盈利节奏不会有太大影响。“更多还是各自做增量”。李开逐告诉《中国企业家》。据《中国企业家》了解,哈啰单车在2019年年底也已完成新一轮融资。看似归于平静的单车行业,为何还能吸引大量资金加入战局?融资之谜君联资本在共享出行行业多有布局,投资过网约车公司神州优车、共享汽车公司立刻出行、共享电单车公司骑电单车等,对共享单车行业却是第一次出手。2017年8月君联资本董事总经理李家庆接受《中国企业家》采访时,还对共享单车行业存疑:由于大量补贴与投放,共享单车激发了部分不必要的骑车需求,当时他认为,最终商业模式能不能成立还需要观察一段时间。一位投资机构人士分析指出,目前两轮出行行业已经告别烧钱补贴时代,到了拼运营和服务的时候,盈利也不再遥遥无期。同时,行业的政策门槛等也在变高,君联资本此时押注青桔,可能看好滴滴在出行生态上的资源,期待将来两轮出行行业出现一家独大的格局。君联资本的被投项目与青桔单车早已有合作,其投资的星恒电源专注电动轻型车动力锂电池领域,据公开报道,青桔电单车电池的首批供应商就有星恒电源,截至目前星恒已为青桔配套锂电池达成100万组。但除了领投方君联资本外,青桔单车此轮融资的其他参投方还没有揭开神秘面纱。根据《晚点LatePost》报道,跟投方为一家海外基金巨头,本来准备注资给哈啰,在最后关头转投了青桔。也有投资人对青桔单车此轮融资提出疑问:这是不是滴滴在做品牌拆分之后,“自己投自己”?在此之前,滴滴自动驾驶曾拆分成独立公司,滴滴出行CTO张博出任滴滴自动驾驶公司CEO。张博表示,分拆自动驾驶业务是因为“希望跟汽车产业链上下游深度合作,包括能够吸引更多资源一起来推进和加速自动驾驶技术”。近日,外媒曝出软银投资滴滴自动驾驶公司3亿美元的消息。单车业务虽然没有拆分为独立公司,但在滴滴的版图中,其重要性正在进一步提升。4月17日,程维在公司战略会上表示,滴滴国内业务将进行双曲线推进,一条曲线以一站式出行平台为主,包括四轮车(网约车、出租车、代驾和顺风车)、两轮车(青桔单车和电单车)和地铁公交等公共出行。另一条曲线则以小桔车服、自动驾驶、金融、智慧交通等汽车全产业链业务为主,同时探索新赛道。在共享单车布局上,滴滴多次投资ofo,收购小蓝单车,于2018年1月上线青桔单车。之后,为了推广青桔单车,在限制投放的一二线城市,滴滴用青桔单车置换废旧的小蓝单车,2019年还曾被曝出违规投放。2019年6月,运营青桔单车的单车事业部与电单车事业部整合升级为“两轮车事业部”,由总经理张治东负责,直接向滴滴创始人程维汇报。单车被视为重要的流量入口和拉动增长的一环,背后也表现出滴滴对于增长的渴望。近日,滴滴提出颇为激进的三年目标,即“0188”,准备重新进入高增长模式:安全是滴滴发展的基石,没有安全一切归零;3年内实现全球每天服务1亿单;国内全出行渗透率8%;全球服务用户MAU超8亿。此外,据《晚点LatePost》报道,滴滴成立了用户增长部,或为统一全集团资源实现这一战略目标。据《中国企业家》了解,去年滴滴日订单量约在2500万单左右,今年疫情对整个网约车行业都有打击,为实现这一目标,两轮出行承载的使命不言而喻。单车生意盈利可期?在新资本杀入背后,共享单车的生意已经撕下烧钱黑洞的标签。以美团单车为例,美团招股书中的数据显示,在2018年前四个月,摩拜骑乘次数为2.6亿次,每次骑乘收入0.56元,共计收入1.47亿元;单车和汽车折旧3.96亿元,经营成本1.58亿元。据此算出当时摩拜单车骑一次的折旧成本和经营成本约为2.13元,远远超过0.56元。如果只按此数据简单推测,当一次骑行的费用超过2.13元时才可能实现盈利。2019年单车行业涨价后,部分地区摩拜的起步价涨至15分钟以内1元,时长费0.5元/15分钟。美团单车的亏损也在扭转。在美团此后的财报中,单车与网约车、买菜等一起被统计为新业务及其他,根据美团2019年财报,新业务及其他这部分业务一年收入204亿元,同比增长81.5%。毛利由2018年的负值43亿元增至2019年的正值人民币23亿元,毛利率由2018年的负值37.9%改善为2019年的正值11.5%。2019年11月美团Q3的财报电话会议中,王兴表示,共享单车是2020年核心的一个投资领域,公司将继续在共享单车业务上投入,增加营销包括品牌推广方面的投入。关于哈啰的盈利,李开逐告诉《中国企业家》,共享单车和助力车在2019年“有一些毛利”,“随着业务规模的持续发展及效率的持续提升,2020年是实现整体盈亏平衡是可以预期的”。李开逐表示,可以谨慎乐观地认为共享单车是能赚钱的,至少可以做到在不亏损的情况下持续发展。此前哈啰出行全国运营总监周树枫2019年9月曾对外表示,哈啰单车整体已经在全国200多个城市实现盈利(包括折旧车辆)。与共享单车相比,共享电单车的盈利能力更强,电单车成为单车玩家下一个竞争重点。“共享电单车在县城是刚需,每15分钟2元,客单价在5-6元,一天一辆车大约可以被骑4-5次。”云造科技创始人兼CEO邱懿武告诉《中国企业家》,共享电单车企业的盈利情况都不错。云造科技的主营业务之一是为共享电单车运营商提供SaaS服务。三巨头对电单车早有布局。滴滴于2018年1月开始运营“街兔电单车”,2019年6月电单车事业部与滴滴出行单车事业部整合升级为两轮车事业部。摩拜在2017年7月就发布了摩拜助力车。共享电单车的地位在哈啰内部也有所提升。2019年7月,哈啰出行将内部负责电动车租售平台业务的电动车平台事业部独立为一级部门,业务等级上与哈啰单车平行。李开逐对《中国企业家》表示,电单车将成为下一个行业竞争重点。哈啰在电单车行业大概占整个市场60%以上,第二名不及哈啰一半。“该行业发展相对单车晚一些,基本还是增量市场,很多玩家进来也主要是拓展市场,短期内格局不会变成零和博弈。”李开逐说。目前受制于一线城市政策,电单车市场主要集中在低线城市。北京在2017年9月出台《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》,指出“不发展电动自行车作为共享自行车”。其他城市也发布了类似文件,不鼓励共享电单车的发展。“我们还是以纯粹商业的角度来看待共享单车,期望它能提供用户价值、同时可以自我造血实现可持续发展、长期服务于用户,而不是成为一个什么入口。”李开逐说。“三国杀”战局走向何方2019年,共享单车从“双寡头”时代进入“三国杀”时代:哈啰出行、美团单车和青桔单车三足鼎立。青桔的新一轮融资是否会让这一行业重燃战火、重蹈烧钱大战的“覆辙”?在李开逐看来,“三国杀的局面已经形成,现在的竞争不会再重复2017年那种盲目烧钱、过度投放、违背商业规律、不考虑商业模型的情况,更多还是围绕产品的体验、运营的效率来展开。”现状是,共享单车市场已经饱和,投放量的增长空间小,一线城市状况尤为突出。2019年8月,滴滴和美团宣布在北京将按现有报备投放车辆数的50%减量,并全部领回由各区集中清理存放的车辆,于2019年年底前实施完成。如何做好存量市场、从粗放式经营转为精细化运营是三国杀竞争的关键。此外,三国杀的竞争也涉及两轮生态及本地生活生态间的竞争。作为本地生活领域巨头,对美团而言,单车的流量作用凸显。王兴在2019年财报电话会议上表示,广告营销收入永远是美团非常看重的一个板块。通过美团单车,美团能够进行更好的营销推广,包括进一步提升用户使用量,同时也能够进一步使用户通过共享单车入口进入到美团生态体系中。哈啰单车也已加入本地生活的竞争中。2019年6月,哈啰出行、宁德时代、蚂蚁金服出资10亿人民币成立合资公司,推出换电服务。2020年4月,该公司获得中恒电气2亿元投资。哈啰出行APP近日进行改版,首页罗列了吃喝玩乐、查路线、借钱存钱、电台FM等入口。在“吃喝玩乐”板块里,限时秒杀酒店、餐饮优惠券。李开逐表示,出行和生活服务高度关联,期望哈啰发展成为一个以出行为基础的综合生活服务平台。这是一个长期坚持的目标,目前还处于各种尝试的早期阶段。今年哈啰会继续深耕两轮出行领域,在四轮出行及新业务尝试上也会加大投入,拓展业务布局。影响这场新单车战役走向的,或许正是这些单车之外的尝试。

2020年04月18日 22:05